哪款配置高动力强?林肯MKCPK自由光(进口)_体彩七星彩
2019-02-20 11:31

  大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验,动力感受哪个好?这项新配置是否实用?后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大,消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活,因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。

  这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对林肯MKC和自由光(进口)进行分析,看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有508名车主贡献了口碑,并为林肯MKC和自由光(进口)打出了4.52和4.29的综合得分。想了解每项具体表现的各位,请移步下方详情列表。

  外观确实好看,就是看中了外观才选的 车灯设计:日间行车灯造型不错,氙气大灯很亮。最出彩的应该是尾灯,太漂亮了。迎宾灯的设计很不错,人带着钥匙一走近,日间行车灯、门把手处的灯就会亮起,并且在车子两侧投射出林肯标志的投影,相当拉风,瞬间提升逼格。

  喜欢 没理由 做工车漆:车漆软易划伤 这个不知道能不能改进 我是贴了膜 车灯设计:眯眯眼很有个性 倒是一般人都以为是大灯

  内饰用料没的说,真皮座椅,中控,方向盘,门内侧,而且还有纯实木镶嵌,不过它的设计感觉和豪华还差那么一点,因为美系车有个通病就是不够细腻,不能像GLC那样,细节到位精准,一眼就能有奢华感觉,这就看你个人怎么看了,你如果是个糙汉子,那这些都是无关紧要的了 异味异响:和前面说的一样,美系车就这样,好多车主听说都有类似经历,中控异响中控异响中控异响,烂路时候哒哒哒确实挺烦人,不过当你理解美系车的特点以后这些也许不是问题,看个人喜好了

  用料都是软唐塑非常好,比日本r*4,crv用料好得多,日本车都是劣质硬塑料,而途观后排是硬塑料

  中规中矩 没有惊喜 除了trailhawk的红色缝线还有头枕字母能区分高性能 其他跟普通国产都一样啦 方向盘手感不错

  后排空间有点小,我爸身高185座进去太挤!前排空间没有任何问题! 储物空间:后备厢空间,还可以,基本够用,车内空间,车门上可以放两瓶水,放手机没有地方,储物空间少

  有视后椅:虽然车很椅可但是对视空静日噪升:到非常::::员,:非常广:跟宝马x1和车野:比:这是坐着开车而不是躺着开车 横向对比:::高没是声很:盘驶防护是声很:盘驶防护比完全音速护板的r*4:crv之流好多了:无论排座机底:本机还是整体本机都很大

  空间基本满意,但是还是不够长。 乘坐空间:我1.75米,前后感觉非常舒适,一家五口人乘坐比较舒适啊,也不算拥挤,跑长途也不算累,感觉还是比较不错。 储物空间:4个28寸旅行箱没问题,在装点其他的物品约二十国际,粽子和冰箱比较宽敞,能搬的东西很多很多,但是千万别当货车使用。 全家出游时:五个人出游感觉很轻松,多几个人也可以打仔,但是一点击,一家五口人出游没问题,感觉还是比较合适啊,不累。 放行李:后排放倒可以当货车用,但我爱护车,不拉太多东西。 横向对比:4.5米短了点,达到4.8米左右更宽敞舒适。 增加长度,车有异响。:尽快解决,开车的时候经过点的路段有并向,还有刹车的时候有异响,爬坡的时候也有点。

  正常身材三个大人一个小孩 很舒服 储物空间:经常出去烧烤 后备箱无压力 后排座椅可以放倒 全家出游时:后排座椅可以调节前后 这个很实用 乘坐时座椅也很舒适 乘坐空间:对于我们一家来说空间比较大 很合适 孩子可以在后排躺下休息

  操控给四分吧,它的操控性属于同级别的中等水平吧,或者说只是一个大众水平。前麦弗逊,后多连杆,和前后都是多连杆或者前双叉臂的车没法比,不过它的虚伪几乎没有,特别在高速上,几乎能做到指哪打哪。而且它的悬架可以调节软硬,为三挡调节,分别为舒适模式,标准模式和运动模式,在运动模式下感觉它的操控性明显变好,舒适模式差一些,有点忽忽悠悠,标准模式介于两者之间。

  操控性不错 适合小野 也适合适当高速 山路:各种路面都可以得心应手 毕竟jeep就是为了越野而生的 雨雪泥泞路面:毫无压力 平时怎么开 就怎么开 不需要特别注意什么

  可调节的悬挂软硬,几乎可以应对除了极端路况之外的各种铺装道路。方向比上家里的glk不够精准,但是也减少了一些多余方向带来的车辆晃动。 山路:刹车只能算是合格,急刹表现一般,但是在安全驾驶的情况下完全够用。上山下山的急弯转向表现不错,u型弯过弯也不会感觉到飘。上山动力表现同样充沛。 底盘及悬架:悬挂偏软,颠簸过滤很好!车里坐着很舒适。 雨雪泥泞路面:翻巴朗山的时候遇到大雪封山,在没有加装防滑链的情况下,面对道路上厚厚的积雪,控制车速慢速通过,没有出现打滑之类的情况,安全下山。

  可能是车太重的缘故 整个刹车给我的感觉都没什么信心 没有激烈驾驶过 感觉不出什么操控感来 很普通的驾驶感受

  前排尤其舒适,座椅软硬适中,包裹性很好,据说堪比太空舱座椅!真皮座椅,手感特好!座椅电动调节很实用,冬天座椅加热超级棒! 空调:空调制冷制热系统都不错,速度快,操作方便,没有异味 行驶舒适性:行驶在路面,舒服度不错,听着音乐,哼着小曲,逍遥!

  极佳。乘坐舒适,感觉流畅晚,噪音控制很好。天窗有异响,过不平的路面,咯吱或咯登的声音。分析是因为胶条老化的原因。解决办法,厘米宽1毫米厚的epdm发泡棉条,自带背胶沿天窗四周贴了一圈,天窗支架两侧用3毫米厚的粘贴后,啥动静也没有了.过颠簸路面象小钢炮似的结实.。

  前面已经讲过,前排舒服,后排够用,不做过多赘述 行驶舒适性:因为悬架软硬可调节,烂路情况下舒适模式,感觉很舒服,几乎没有颠簸。 噪音控制:噪音控制是这个车的可圈可点的地方,隔音达到了豪华品牌标准,高速120情况下,车内的发动机噪声,胎噪声很小,车内交流一点影响没有。 声优:令我最满意的是它的11个thx认证音响。环绕立体声,重低音,清晰程度,让我在车中能找到电影院的感觉。听过jeep的boss,奔驰的柏林之声,路虎的英国之宝,我只想说mkc的音响不输给对手。

  座椅宽大,乘坐舒适。自动控制系统较齐全,在高速上使用ACC自适应巡航可以完全解放双脚轻松驾驶。

  11升左右,满意。美国车出了名的耗油,但是这个,还是能够让人接受。 城市路段表现:城市很好用,轻松。在城市里面开车,感觉还是比较,舒服,比较平稳,比较安全。 高速路段表现:平稳,舒适,安全。高速公路上跑是最安全的,平稳的,舒适性比较好,噪音比较低。

  3.2L的发动机平均油耗不到13升/百公里很令人满意,城市拥堵路段油耗较高,高速路段油耗可在7个油左右。

  其实完全够用。一直用auto,起步有推背感。时速过100后,想超车急加速时,油门与车速的反应匹配有滞后感。经过几次升级后,平顺性很好。车动力与变速箱匹配有特点。前三个档位齿比较大,很适合越野,多大的坡度,油门稳加,动力很足。高速到150公里,跑起来稳不发飘。可以说自由光的发动机与变速箱的设计匹配很好地兼顾了越野和铺装路面行驶。上得了厅堂,下得去厨房。

  提速挺快,家用动力足够使用,转弯扒地很稳,车身提扎实,不影响动力。 加速表现:加速瞬间很少有打头的感觉,加速不会丧失舒适的感觉

  价格略贵,同价位很容易让人犹豫是否选择途观和奥迪q3,假如对用料和静音无讲究的人甚至会考虑r*4和crv。另外在法系DS面前优势也不大,寻找一个特色是自由光不得不面对的任务

  不能说超值,但是可以说绝对值!从价格,尺寸,动力,配置等各方面与同级奥迪Q5,奔驰GLc等比较一点都不逊色,而略带优势! 标配配置:林肯MKC独有的并线辅助与倒车影像;外部配置除前大灯非LED之外,其余配置均满配;内部配置方面,MKC的方向盘电动调节、方向盘换挡、前排座椅通风与记忆、8英寸中控屏、14扬声器、氛围灯等等配置颇有杀伤力。大灯清洗、后门感应开启等配置带来不少便捷;